L'un est un semi-conducteur réfrigérateur de voiture . Son principe est de s'appuyer sur des puces électroniques pour la réfrigération. Des jonctions PN composées de matériaux semi-conducteurs spéciaux sont utilisées pour former des paires de thermocouples et produire un effet Peltier, c'est-à-dire un nouveau type de méthode de réfrigération par réfrigération à courant continu. Plage de température de réfrigération -5 à 65 degrés. Les avantages de ce réfrigérateur sont qu'il peut à la fois refroidir et chauffer, qu'il est respectueux de l'environnement, sans pollution, de petite taille, à faible coût, sans vibration ni bruit pendant le fonctionnement et qu'il a une longue durée de vie. L'inconvénient est que l'efficacité de réfrigération n'est pas élevée, la température de réfrigération est affectée par la température ambiante, la réfrigération ne peut pas descendre en dessous de zéro et la capacité est faible.

L'autre est le réfrigérateur de voiture à compresseur. Le compresseur est la technologie traditionnelle des réfrigérateurs traditionnels et la température de refroidissement est aussi basse que -18 degrés et 10 degrés. Une efficacité de réfrigération élevée, la fabrication et la conservation de la glace, un grand volume et une grande capacité seront la direction principale du développement futur des réfrigérateurs de voiture. Cependant, ce type de réfrigérateur est plus lourd, consomme plus d'énergie et coûte plus cher que les réfrigérateurs à semi-conducteurs. Les compresseurs de compresseurs pour réfrigérateurs automobiles sont principalement produits en Allemagne et au Japon dans le monde. Les compresseurs des compresseurs domestiques haut de gamme pour réfrigérateurs automobiles proviennent principalement d'Allemagne, de bonne qualité.

À l'heure actuelle, les réfrigérateurs électroniques utilisent la réfrigération et le chauffage électroniques à semi-conducteurs. Le principe est d'utiliser le courant continu pour traverser la puce de réfrigération à semi-conducteur, de sorte que la chaleur soit transférée de l'extrémité froide de la puce à l'extrémité chaude (effet Peltier) à travers le ventilateur de refroidissement pour améliorer son effet. En termes de fonction de réfrigération, la température de la puce électronique peut atteindre 5 degrés et la température de la puce est transmise à la paroi interne du réfrigérateur en raison de l'usure. La température a souvent du mal à atteindre les 5 degrés. Cette température est le point critique à basse température qui peut être atteint par la réfrigération électronique actuelle.

Les réfrigérateurs électroniques sont généralement capables de refroidir et de chauffer. Le soi-disant refroidissement à 5 degrés est une indication de quantification. Si la température ambiante est relativement élevée, la différence de température entre le degré de réfrigération du réfrigérateur et la température ambiante est généralement de 15 degrés. Un réfrigérateur de voiture à double ventilateur de bonne qualité peut avoir une différence de température de 20 degrés. La température de chauffage du réfrigérateur peut généralement atteindre 65 degrés.

Le réfrigérateur chaud et froid utilise l'allume-cigare de la voiture comme source d'alimentation et la consommation électrique d'un réfrigérateur chaud et froid de 15 litres est de 35 à 40 W. C'est l'équivalent de la consommation électrique d'une ampoule de voiture. La batterie commence à charger le réfrigérateur lorsque le moteur démarre. La batterie est éteinte une fois la flamme éteinte. Les meilleurs réfrigérateurs froids et chauds sont équipés de dispositifs de protection basse tension. Lorsque la batterie est faible, le réfrigérateur commence à s'alarmer, ce qui peut protéger efficacement la batterie de la voiture.

Du point de vue des réfrigérateurs à compresseur, de nombreuses voitures haut de gamme dans le monde ont adopté des méthodes OEM pour intégrer des réfrigérateurs de voiture à compresseur correspondants, qui sont des réfrigérateurs de voiture au sens propre du terme.

L'Europe, les États-Unis, le Japon, la Corée du Sud, etc., en réponse aux besoins de nombreux passionnés professionnels et des forces de défense nationales, ont commencé à utiliser des réfrigérateurs de voiture avec des compresseurs entièrement fermés. La température de réfrigération peut atteindre moins 18 degrés et la température peut être contrôlée par étapes. Ce réfrigérateur à compresseur utilise des compresseurs alternatifs traditionnels et des compresseurs rotatifs. Même si le réfrigérateur est retourné arbitrairement, le compresseur ne sera pas endommagé. Le compresseur adopte une technologie entièrement fermée, sans fluor et sans entretien, de sorte que le réfrigérateur de voiture puisse fonctionner normalement même lorsqu'il est inversé. De nombreux rallyes automobiles et courses de cross-country utilisent ce type de réfrigérateur.

Les réfrigérateurs à compresseur sont devenus la norme dans certaines armées du nord en Europe et dans les armées du Moyen-Orient, et ils présentent des avantages uniques en matière d'anti-turbulence et d'angle d'inclinaison. À l'heure actuelle, les réfrigérateurs de voiture à compresseur remplacent progressivement les réfrigérateurs électroniques traditionnels, et le marché intérieur les accepte également progressivement.